Entwicklung von Hochgeschwindigkeits- und Intercity-Eisenbahnprojekten, Argumentation und Finanzierung
Indem sie entfernte Gemeinden näher zusammenbringt, ermöglicht die Hochgeschwindigkeitsbahn, wenn sie mit den übrigen Verkehrssystemen verknüpft ist, nahtlose Verbindungen, regionale Erneuerung und bessere wirtschaftliche Möglichkeiten.

Als Schlüsselkomponente eines kohlenstoffarmen, integrierten Verkehrssystems ist die Hochgeschwindigkeitsbahn eine langfristige Investition in eine Netto-Null-Zukunft.
Unser Expertenteam aus Planern, Wirtschaftswissenschaftlern, Ingenieuren und Konstrukteuren unterstützt Kunden bei der Bewertung ihrer aktuellen Verkehrsnetze im Hinblick auf die bestehenden politischen Ziele, um eine integrierte Strategie zu entwickeln, damit ein geplantes Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnprojekt einen echten Nutzen für die Gemeinden erbringen und bessere wirtschaftliche Möglichkeiten schaffen kann.
Wir arbeiten mit unseren Kunden zusammen, um Durchführbarkeitsstudien zu entwickeln und den Business Case für Investitionen zu erstellen, damit die Projekte von der Vision zur Realität werden können. Dabei verfolgen wir einen forensischen Ansatz bei der Planung von Schienenkorridoren und Bahnhöfen, indem wir alle Optionen und Abwägungen unter dem Gesichtspunkt der Kosten und des Nutzens für die gesamte Lebensdauer der Bahnlinie betrachten. Wir stützen uns auf unsere fortschrittliche digitale Modellierung, um das Projekt mit den wirtschaftlichen, sozialen und ökologischen Zielen eines Landes in Einklang zu bringen.
Durch die Kombination zukünftiger Nachfrage-, Ertrags- und Leistungsprognosen mit den allgemeinen wirtschaftlichen Aspekten der Eisenbahn unterstützen unsere fachkundigen Berater die Kunden bei der Entwicklung der richtigen Optionen für die Trassenführung sowie bei der Kombination anderer wichtiger Hebel, um die beste Rendite über die gesamte Lebensdauer einer Eisenbahn zu erzielen.
Unsere Finanz- und Wirtschaftsexperten arbeiten auch mit den Kunden zusammen, um eine Reihe von öffentlichen und privaten Finanzierungsmodellen für Bahnprojekte in einem zunehmend komplexen Marktumfeld zu untersuchen.
Seit der Eröffnung im Jahr 2003 hat die Hochgeschwindigkeitsstrecke 1 (HS1, ehemals Channel Tunnel Rail Link) mehr als 200 Millionen Fahrgäste über den Ärmelkanal befördert, neue Verbindungen zwischen Kent und London über den East Thames Corridor geschaffen und nebenbei zur Erneuerung der gesamten Strecke beigetragen.
Die Beteiligung von Arup begann 1989, als wir die damals vorgeschlagene Trasse, die durch Südlondon führen sollte, in Frage stellten. Der Ansatz von Arup wurde von einer einfachen Frage angetrieben: Wie kann die Strecke so nützlich wie möglich gestaltet werden, indem man sich einen Zugdienst vorstellt, der sowohl für Pendler, Anwohner und Fracht als auch für internationale Reisende gut funktioniert.
Um die nötige Unterstützung für eine so bedeutende neue Strecke zu erhalten, war eine umfassende Konsultation vor Ort unerlässlich. Im Zuge dieser Konsultation identifizierten wir ungenutzte Flächen in King's Cross, St. Pancras, Stratford, Ebbsfleet und Ashford und verbanden sie mit einer Trassenführung, bei der Gebiete von außergewöhnlicher natürlicher Schönheit vermieden wurden.
Der von uns gewählte Ansatz hat sich inzwischen als richtig erwiesen. Es wird geschätzt, dass High Speed 1 einen wirtschaftlichen Nutzen von über 400 Millionen Pfund pro Jahr mit sich bringt und ein Katalysator für Entwicklungen im Wert von 8 Milliarden Pfund gewesen ist.
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Wir unterstützen Regierungen, Anlageneigentümer und Bahnbetreiber bei allen Aspekten der Entwicklung eines Projekts. Unser Ansatz ist es, den wirtschaftlichen, sozialen und ökologischen Nutzen zu maximieren.
