Das 2010 eröffnete Terminal 2 (T2) des Flughafens Dublin ist ein wichtiger Bestandteil der nationalen Verkehrsinfrastruktur Irlands. Es wurde entworfen, um das Erlebnis für die Passagiere zu verbessern und die Konnektivität des Flughafens zu erhöhen. Unser Team wählte für das Flughafenterminal einen nutzerzentrierten Ansatz, um Flexibilität und Anpassungsfähigkeit an die sich verändernden Bedürfnisse der Passagiere zu gewährleisten. T2 hat eine Abfertigungskapazität von bis zu 15 Millionen Passagieren pro Jahr.

Als federführendes Beratungsunternehmen für T2 leitete Arup im Auftrag der Dublin Airport Authority (daa) ein Team, dem die Architekten Pascall+Watson und die Bauleitung Mace Group angehörten, um das Terminal innerhalb eines straffen 34-monatigen Programms fertigzustellen.

Unsere Konstrukteure lieferten Bau-, Konstruktions-, Mechanik-, Elektro-, Fassaden-, Brand- und Gesundheitstechnik sowie eine Reihe spezialisierter Beratungsleistungen, darunter Verkehrs- und Flughafenplanung, Umwelt- und Ortsplanung, Gepäck- und Logistikberatung, Akustik- und Sicherheitsberatung, und brachten das Projekt vom Konzept bis zur Fertigstellung.

Das übersichtliche Projekt umfasste den Entwurf eines 75.000 m2 großen Terminalgebäudes mit Passagier- und Gepäckabfertigung, Sicherheitskontrolle, über 9.000 m2 Einzelhandelsflächen und einem neuen 25.000 m2 großen Flugsteig.

Das Terminal verfügt über eine vollständige Vorabfertigung durch den US-Zoll und die US-Grenzbehörde, was die Abfertigung von Passagieren, die von Dublin aus in Richtung Westen fliegen, erheblich verbessert.

Luftfahrtberatung von der Planung bis zum Betrieb

Das Fachwissen von Arup auf dem Gebiet der Luftfahrtanalyse und -planung war für die Planung des Standorts und des Layouts des neuen Terminals, das an das bestehende Terminal angrenzt, unerlässlich. Die Verkehrsplanung war von zentraler Bedeutung, da das neue und das bestehende Terminal über getrennte Zufahrtsstraßen verfügen. Arup hat die Straßen- und Infrastruktursysteme auf die Bedürfnisse der Nutzer ausgerichtet und den Ausbau, die Verbreiterung und die Neugestaltung des etwa 7 km langen bestehenden Straßennetzes auf dem Campus entworfen und geleitet, darunter Schnellstraßen, Verteilerstraßen und lokale Straßen.

Darüber hinaus wurde ein überdachter Fußgängerweg zwischen den beiden Terminals sowie ein Vorplatz für die öffentlichen Verkehrsmittel geplant. Die Verkehrsplaner von Arup waren auch für die Installation und Inbetriebnahme der neuen Lichtsignalanlagen sowie der ITS-Ausrüstung und -Infrastruktur verantwortlich.

Passengers and buses outside Dublin Airport

Ein integrierter, überdachter Fußgängerweg und eine verbesserte Straßeninfrastruktur erhöhen den Komfort für die Fahrgäste. Bildnachweis: Ian Bruce Photography

Für das bestehende Terminal wurde eine neue Zufahrtsstraße geschaffen, um den Verkehr vom Vorplatz des T2 wegzuführen, was die Ankunftssituation verbessert und kostspielige temporäre Straßenumleitungen während der Bauarbeiten vermeidet. Die neue Zufahrtsstraße halbiert das neue Terminalgebäude, wobei die Check-in-Einrichtungen auf der einen Seite über eine 45 m breite Brücke mit der Ankunfts- und Abflughalle auf der anderen Seite verbunden sind.

Unsere Planungsberater begleiteten das Projekt, unterstützten die daa bei der frühzeitigen Konsultation der Interessengruppen und passten den Entwurf entsprechend den Rückmeldungen an. Unsere Umweltberater erstellten die Umweltverträglichkeitserklärung und leiteten das öffentliche Anhörungsverfahren.

Arup leitete das Projekt- und Baumanagement, einschließlich des Qualitäts-, Gesundheits- und Sicherheitsmanagements, der Inbetriebnahme und der Übergabe, was dazu führte, dass das Projekt innerhalb des Zeit- und Kostenrahmens und ohne Unterbrechung des laufenden Betriebs am bestehenden Terminal abgeschlossen werden konnte.

Optimierung der Zugänglichkeit des Flughafens

In dem Bestreben, den Fluggästen ein möglichst nahtloses Erlebnis zu bieten, entwickelte Arup neue Straßen-, Parkplatz- und Terminalbeschilderungen auf der Land- und Luftseite und optimierte das akustische Design.

Die Arup-Luftfahrtexperten legten großen Wert auf Zugänglichkeit und Inklusion und entwickelten und testeten Wegweiser für alle Nutzer, von multimodalen Verkehrsverbindungen bis hin zu Abflug- und Ankunftsbereichen und Umsteigezonen. Das Wegweisungskonzept für den gesamten Flughafen wurde in einer Reihe von Workshops entwickelt, unter anderem in Absprache mit dem National Council for the Blind Ireland. Die Nutzer erhalten die richtigen Informationen zur richtigen Zeit in einem Format, das für alle Passagiere zugänglich ist.

Verbesserung des Passagiererlebnisses durch akustische Beratung

Die Akustikexperten von Arup berieten bei der akustischen Gestaltung, um ein angenehmes Passagiererlebnis zu schaffen, einschließlich der Schalldämmung der Gebäudehülle und der internen Trennwände sowie der Bewertung der von den Gepäckabfertigungsgeräten ausgehenden Vibrationen. Die Akustikexperten von Arup erreichten eine Kontrolle des Nachhalls in den öffentlichen Bereichen durch den Einsatz von gespannten Geweben und perforierten Metalldecken.

Die Ausdehnung und akustische Kopplung der Haupträume stellte eine Herausforderung dar, um ein Überschwappen zwischen den Lautsprecherzonen zu vermeiden. Eine Kombination aus leistungsstarken Deckenlautsprechern, Phased-Array-Lautsprechern mit großer Reichweite und verteilten Lautsprechersystemen mit geringerer Leistung meisterte diese Herausforderungen.

Passengers inside Terminal 2 Dublin Airport

Die Experten von Arup berieten bei der Wegführung, der Akustik und der Beleuchtung, um den Fahrgästen ein angenehmes Erlebnis zu bieten. Bildnachweis: Hans-Christoph Brinkschmidt

Ein energieeffizientes Flughafenterminal

Die Senkung des Energiebedarfs und des Energieverbrauchs war eines der Hauptziele der Ingenieurteams von Arup: Das Terminal umfasst eine neue Energiezentrale mit Kraft-Wärme-Kopplung. Hochleistungsfähige Verkleidungssysteme in Kombination mit intelligenten Gebäudesteuerungssystemen reduzieren den Energieverbrauch. Alle in unseren Entwürfen empfohlenen Materialien wurden auf der Grundlage der Gesamtumweltauswirkungen, der Funktionalität, der Haltbarkeit und der gesamten Lebenszykluskosten sorgfältig ausgewählt.

Es wurden energieeffiziente Leuchtmittel verwendet, um den Energieverbrauch zu senken und die Intervalle für den Austausch und die Wartung der Lampen zu verlängern, was zu geringeren Wartungskosten führt. Zur Verknüpfung von Tageslicht und elektrischer Beleuchtung wurde ein Dali-Protokoll verwendet, um die Energieverschwendung zu minimieren, und die Leuchten wurden so konzipiert, dass sie je nach Betriebsbedingungen gedimmt oder geschaltet werden können.

Durch die Maximierung des natürlichen Lichts und die Schaffung einer ruhigen Atmosphäre für die Passagiere verstärkt das Beleuchtungskonzept den Orientierungssinn im Gebäude und führt die Passagiere durch den Flughafen. Das Tageslicht fällt durch die verglasten Fassaden und die Dachoberlichter entlang des Gebäuderückens ein. Der Sonnenschutz wurde so konzipiert, dass er die Wärmegewinne minimiert, aber dennoch in bestimmten Bereichen das Sonnenlicht eindringen lässt, um einen optimalen Komfort für die Passagiere zu gewährleisten.

Das Beleuchtungskonzept trug zu einerCO2-Reduzierung von insgesamt 17 % bei (im Vergleich zu einem normgerechten Entwurf).

Passagierzentriertes Design, preisgekröntes Terminal

T2 bildete das Herzstück eines fünfjährigen Umbauprogramms am Flughafen Dublin, mit dem die Einrichtungen verbessert und modernisiert, die Kapazität erhöht und der Komfort für die Passagiere verbessert werden sollte. Da fast alle irischen Langstreckenfluggesellschaften von T2 aus operieren, war das Terminal von entscheidender Bedeutung für die Erschließung neuer Strecken und die Etablierung des Flughafens als wichtigstes Tor zur Insel. Das Terminal verfügt über einen neuen Pier, der insgesamt 19 Flugzeugabstellplätze bietet.

Die vollständige US-Vorabfertigung ist ein großer Vorteil für Reisende aus den USA. Indem sie vor dem Abflug die Passkontrolle, den Zoll und die Verbrauchsteuern passieren, werden sie bei ihrer Ankunft wie inländische Passagiere behandelt, was den Komfort und die Benutzerfreundlichkeit erhöht.

Partner und Kollaborateure

Mace-Gruppe / Pascall + Watson Architects Ltd.