Neugestaltung der Einfahrt zur Golden Gate Bridge in San Francisco, um die Landschaft wieder zu verbinden

Der Entwurf fügt sich in die Landschaft ein, respektiert die historischen Gebäude und den Veteranenfriedhof des ehemaligen Armeestützpunkts und verbindet den Presidio-Nationalpark wieder mit dem historischen Hafenviertel von San Francisco. Über den Tunneln befinden sich 20 Hektar neue Parkanlagen, und die verfallenen und unsicheren Viadukte wurden durch neue Infrastrukturen ersetzt, die den Verkehrsbedürfnissen der Region auch in den kommenden Jahrzehnten gerecht werden. Es ist ein Ort, an dem Bewohner und Besucher spielen, sich entspannen und die Natur genießen können.

Die Verwirklichung dieser Vision erforderte eine noch nie dagewesene Zusammenarbeit zwischen allen Beteiligten, von der nationalen, bundesstaatlichen und lokalen Regierung über zivilgesellschaftliche Gruppen bis hin zu Ingenieuren und Beratern. Arup war ein wichtiger Akteur bei der Planung und Umsetzung des Parkway.

Der Presidio Parkway hat sein Versprechen eingelöst. Dieses jahrelange Projekt, an dem zahlreiche Interessengruppen mitgewirkt haben, ist heute eine Fallstudie für den Wiederaufbau städtischer Infrastrukturen zum Nutzen der Allgemeinheit.

Ersatz für eine gefährliche, unansehnliche Schnellstraße

Vor über 30 Jahren war der veraltete Doyle Drive nicht mehr in der Lage, die täglich über 100 000 Verkehrsteilnehmer sicher zu bedienen. Mit einem Alter von fast 75 Jahren entsprach er nicht mehr den seismischen Anforderungen und war in schlechtem Zustand.

Ein breit gefächertes Komitee aus Regierungsbeamten, Vertretern der staatlichen und bundesstaatlichen Verkehrsbehörden, Umweltschützern, Denkmalpflegern und Privatleuten wurde zu einer Arbeitsgruppe zusammengerufen, um eine Lösung für die Erneuerung des Doyle Drive zu erarbeiten. Das Projekt war mit großen Herausforderungen verbunden: Die vorhandene Infrastruktur musste entfernt und ersetzt werden, der Pendlerverkehr sollte während der Bauarbeiten aufrechterhalten werden, und der ehemalige US-Armeestützpunkt sollte als Nationalpark erhalten bleiben.

Wie konnte ein einziger, zweckmäßiger Entwurf die Bedürfnisse einer so vielfältigen Gruppe von Interessengruppen erfüllen?

Kein Highway, sondern ein Parkway

Um diese anspruchsvolle Aufgabe zu bewältigen, hatte der Landschaftsarchitekt und Stadtplaner Michael Painter die Idee, die Kurven und den Verlauf der Ersatzautobahn in die Landschaft zu integrieren. Sein Ziel war es, Ausblicke zu eröffnen, das Land wieder mit dem Wasser zu verbinden und historische Gebäude zu erhalten.

Mitglieder von Arup waren an den ersten Gesprächen über den Parkway-Plan beteiligt. In Zusammenarbeit mit Painter untersuchte unser Team die technische Machbarkeit des Umbaus des Doyle Drive mit zwei kurzen Tunneln, die sich nahtlos in die Landschaft einfügen und auf denen neue Parkflächen entstehen würden. Wir wiesen nach, dass diese Lösung nicht nur die Sicherheitsvorschriften des kalifornischen Verkehrsministeriums (Caltrans) erfüllen und den langfristigen Verkehrsanforderungen gerecht werden würde, sondern auch zu Kosteneinsparungen führen und die Umweltauswirkungen auf historische Gebäude und Feuchtgebiete erheblich reduzieren würde.

Als sich der Parkway-Entwurf nach der Umweltprüfung als die bevorzugte Lösung herausstellte, leistete das Arup-Team multidisziplinäre technische Unterstützung, um den Plan vom Konzept zur detaillierten Planung und schließlich zum Bau zu bringen, einschließlich geotechnischer Untersuchungen. Darüber hinaus unterstützte Arup die für die Durchführung des Projekts verantwortlichen öffentlichen Stellen mit einem Finanz- und Projektdurchführungsplan, der finanzierbar war und die Risiken bei der Durchführung eines so großen und komplexen Projekts bestmöglich bewältigte. Während der Bauphase leistete Arup fortlaufend Management- und technische Unterstützung, um den Behörden zu helfen, das Projekt erfolgreich abzuschließen.