Die Green Line Extension (GLX) bietet eine dringend benötigte direkte Bahnverbindung zwischen dem Stadtzentrum von Boston und dem Union Square in Somerville sowie der College Avenue in Medford - zwei dicht besiedelten, historisch unterversorgten Gebieten.

Prognosen zufolge wird das Bostoner Verkehrsnetz um 50.000 Fahrgastfahrten pro Tag erweitert. Die Stadtbahnverlängerung mit zwei Zweigstellen bringt die Stadt ihrem Ziel, bis 2050 kohlenstoffneutral zu sein, einen Schritt näher, indem sie die Zahl der Autofahrten und die damit verbundenen Luftemissionen erheblich reduziert. Die Union Square Branch, der erste der beiden Abzweige der Verlängerung, wurde im März 2022 eröffnet. Mit der Eröffnung der Zweigstelle Medford im Dezember 2022 ist das GLX-Projekt abgeschlossen.

Das GLX-Projekt umfasst den Bau von 4,7 Meilen neuer Stadtbahngleise, den Bau von sechs neuen Bahnhöfen, die Verlegung und den Umbau des Bahnhofs Lechmere, drei neue Unterstationen für die Bahnstromversorgung, eine neue Fahrzeugwartungseinrichtung und eine Erweiterung des kommunalen Weges für Radfahrer und Fußgänger, der größtenteils entlang der GLX-Strecke verläuft. Der kommunale Weg dient sowohl der Verbindung zwischen den Bahnhöfen und Straßen als auch der Anbindung von Somerville an den Charles River und das Stadtzentrum von Boston und ist ein wichtiges Bindeglied im umfangreichen regionalen und landesweiten Radwegenetz.

Das Projekt war bereits seit 1990 geplant, aber erst 2012 wurde mit dem Bau begonnen. Drei Jahre nach Beginn des Projekts, im August 2015, gab die MBTA bekannt, dass die Kosten für das Projekt erheblich gestiegen waren, was das Projekt ernsthaft gefährdete.

Die Kosten wieder unter Kontrolle bringen

Die Beteiligung von Arup an dem Projekt begann im Oktober 2015, als wir beauftragt wurden, eine umfassende Bewertung aller Aspekte des Projekts vorzunehmen - von Umfang und Zeitplan bis hin zu Programmierung und Beschaffung. Bei der Bewertung wurde eine Reihe von Maßnahmen ermittelt, mit denen die Kosten des Projekts wieder in den Rahmen der ursprünglichen Prognosen gebracht werden konnten. Das MassDOT brach das Projekt im Dezember 2015 ab und bildete ein multidisziplinäres Interim Project Management Team (IPMT), um eine vorläufige Neugestaltung mit folgenden Zielen vorzunehmen:

  • Senkung der Projektkosten unter Beibehaltung der Kernfunktionen und -vorteile
  • Untersuchung alternativer Beschaffungsoptionen
  • Entwicklung eines realistischen Kostenvoranschlags und Zeitplans
  • Sicherstellung, dass das überarbeitete Projekt immer noch die notwendigen Anforderungen erfüllt, um eine Bundesfinanzierung zu erhalten

Als wichtiges Mitglied von IPMT lieferten wir entscheidende technische Überarbeitungen, Schätzungen und Zeitpläne, die dem Kunden halfen, die Kosten des Projekts um etwa 700 Millionen Dollar zu senken. In der Folge war Arup als Design Professional tätig und überwachte die Entwicklung des Designs, die Tests und die Inbetriebnahme sowie die Sicherheitsüberprüfungsprozesse, um das Projekt zum Abschluss zu bringen.

Ein schlankes Projekt mit geringeren Kosten und höherer Effizienz
In den ersten drei Jahren des GLX-Projekts hat das ursprüngliche Projektteam hart daran gearbeitet, die Bedürfnisse und Wünsche einer breiten Basis von öffentlichen und kommunalen Interessenvertretern zu erfüllen - viele mit großen Erwartungen an die lang erwartete Transitlinie. Das Ergebnis dieser Bemühungen war ein aufgeblähter Projektumfang und ein steiler Anstieg der Kosten. Als Arup im Oktober 2015 an Bord kam, war es unsere Aufgabe festzustellen, ob das Projekt verkleinert werden könnte, um effizienter und erschwinglicher zu sein, während es immer noch die erwarteten Leistungen erbringt.

Unser in nur sechs Wochen erstellter Bewertungsbericht enthielt eine Liste von Empfehlungen, durch die der Zeitplan um 19 Monate verkürzt und die geschätzten Projektkosten um 700 Mio. USD gesenkt werden konnten. Zu diesen Empfehlungen gehörten die Verkleinerung der Bahnhöfe, um Redundanzen und unnötige Schnörkel zu beseitigen, die Sanierung einiger Brücken innerhalb der Projektgrenzen, anstatt sie zu ersetzen, und - was am wichtigsten ist - die Durchführung des Projekts mit einem Design-Build-Vertrag anstelle eines Bauleiter-/Generalunternehmermodells. Unsere Empfehlungen wurden in die vollständige Empfehlungsliste des IPMT aufgenommen und trugen entscheidend dazu bei, dass die neu geschätzten Kosten des Programms auf 2,3 Milliarden Dollar gesenkt werden konnten.

Ein zuverlässiger Design-Build-Partner für GLX

"Die Entscheidung für Design-Build hat den gesamten Projektzeitplan um fast anderthalb Jahre verkürzt - das sind anderthalb Jahre an Kosten für die Auftragnehmer", sagt Jeff Tubbs, Design Professional Project Director bei Arup. GLX ist das größte Design-Build-Projekt, das die MBTA in Angriff genommen hat, und die Erfahrung von Arup mit der erfolgreichen Durchführung von Design-Build-Projekten hat dazu beigetragen, das Vertrauen in das Projekt zu stärken."

MBTA Green Line opening celebration

Nachdem die Entscheidung für die Bauausführung gefallen war, beauftragte uns die MBTA mit der Ausarbeitung einer Reihe von Bauausführungsdokumenten, die die neue Planung widerspiegeln sollten. Im Rahmen des Design-Build-Vergabeverfahrens waren wir für die Ausarbeitung der technischen Bestimmungen verantwortlich. Die frühere Erfahrung des Unternehmens mit dem Design-Build-Verfahren erwies sich für die MBTA als so wertvoll, dass wir anschließend als Design Professional beauftragt wurden. In dieser Funktion unterstützten wir den Kunden bei der Definition interner Design-Build-Beschaffungsprotokolle und bei der Erstellung der technischen Ergänzungen für eine Ausschreibung zur Auswahl eines geeigneten Auftragnehmers. Wir überprüften auch den neuen Umfang, um sicherzustellen, dass er die notwendigen Kriterien erfüllte, um sich weiterhin für eine 50-prozentige Bundesfinanzierung zu qualifizieren, führten Kostenschätzungen durch und prüften alle eingereichten technischen Angebote. Im November 2017 wurde GLX Constructors als Design-Build-Unternehmen ausgewählt, um das Projekt zu bauen. Unser Engagement setzte sich in der Rolle des Design Professional fort, um die MBTA während der gesamten Planungs- und Bauphase des Projekts zu unterstützen.

Perfekte Termintreue

Angesichts der früheren Probleme und Verschiebungen des Projekts war MBTA-Programmmanager John Dalton sehr daran interessiert, dass die Neugestaltung und Beschaffung nach einem strikten Zeitplan ablief. In unserer Rolle als Design Professional haben wir alle Fristen erfolgreich eingehalten. Dazu gehörten die Prüfung von über 500 eingereichten Entwurfspaketen, die Prüfung von Managementplänen und die Beantwortung von über 1100 Informationsanfragen (RFI) sowie die Prüfung von bisher über 8000 Bauvorlagen - alles innerhalb des Budgets. Dieses Maß an Effizienz wurde erreicht, indem ein Team von acht Arup-Mitarbeitern und Unterberatern beim Kunden eingesetzt wurde und mehr als 100 Ingenieure und Berater in verschiedenen Arup-Büros hinzugezogen wurden.

Von den Entwürfen am Reißbrett zur bahnbrechenden Realität

Mit dem Bau des GLX wurde Anfang 2018 begonnen, wobei sich die anfänglichen Bemühungen darauf konzentrierten, innerhalb der bestehenden Bahntrasse Platz für mehr als vier Meilen neuer Gleise zu schaffen und die Beeinträchtigung angrenzender Grundstücke zu minimieren. Wo es der Platz erlaubt, verläuft der Community Path neben den neuen Stadtbahngleisen. In den Fällen, in denen bestehende Gebäude und Infrastrukturen den Platz einschränkten, überprüfte Arup den Community Path als Teil der Neuplanung und initiierte das Konzept, den Pfad separat vom Gleisbett anzuheben und neue Rampen zu schaffen, um den Umbau von Brücken zu minimieren. So entsteht ein durchgängiger, sicherer Weg für Radfahrer und Fußgänger, der an verschiedenen Stationen wieder an die GLX-Linie anschließt. Der Weg ist auch in die Straßen an den verschiedenen Bahnhöfen integriert und dient als Verbindung für alle Pendler.

Die Eröffnung der Medford Branch im Dezember 2022 folgt auf die Eröffnung der Union Branch im März 2022 und bringt dieses bedeutsame Projekt zum Abschluss. Mit dem GLX-Projekt, das hauptsächlich in Somerville angesiedelt ist, werden 80 % der Gemeinde in fußläufiger Entfernung zum Schienenverkehr liegen, während es vorher nur 20 % waren. Vier Jahre nach dem ersten Spatenstich und trotz COVID-bedingter Verzögerungen in der Versorgungskette hat die lang erwartete Eröffnung von GLX im Jahr 2022 die Gemeinden Somerville und Medford endlich an den dringend benötigten Nahverkehr angebunden, und der Gemeinschaftsweg fördert Bostons laufende Investitionen in eine zugängliche und sichere Fahrradinfrastruktur als praktikable Transportalternative.