Rationalisierung der Umsetzung eines 2,6 Milliarden Dollar teuren Infrastrukturmodernisierungsprojekts für die MTA Long Island Rail Road

Erhöhung der Bahnkapazität um 50 % durch eine dritte Linie

Das Anfang 2018 gestartete LIRR-Ausbauprojekt konzentrierte sich auf die Modernisierung der Hauptschlagader der Bahn - ein 10 Meilen langer Abschnitt der Hauptstrecke, der sich von Floral Park nach Hicksville erstreckt und auf dem 41 % der täglichen Fahrgäste der LIRR befördert werden. Im Rahmen des 2,6-Milliarden-Dollar-Projekts wurde ein drittes Gleis entlang dieses stark befahrenen Abschnitts gebaut, wodurch die Kapazität im Hinblick auf künftiges Wachstum um etwa 50 % erhöht wurde. Das Projekt umfasste auch den Umbau von fünf Bahnhöfen, den Ersatz von sieben Brücken, sechs neue Fußgängerbrücken, drei Brückenerweiterungen zur Aufnahme des neuen dritten Gleises, die Beseitigung von acht gefährlichen Bahnübergängen und die Modernisierung der gesamten Eisenbahninfrastruktur und -systeme.

Um die rasche Umsetzung dieses wichtigen regionalen Infrastrukturprojekts zu gewährleisten, wählte die Metropolitan Transportation Authority Construction & Development (MTA C&D) ein Design-Build-Modell - eine Premiere für die Behörde. Ein von Arup geführtes Joint Venture mit Jacobs Civil Consultants Engineering (AJJV) fungierte als Projektmanagement-Berater der MTA C&D und übernahm die umfassende Projektmanagement-Aufsicht über den Planer und Bauunternehmer, 3rd Track Constructors (3TC). In dieser Funktion leitete AJJV ein Projektmanagement-Beraterteam, das sich aus mehr als 20 Unternehmen zusammensetzte und für die Bereiche Handel, Risiko, Öffentlichkeitsarbeit, Bahnbetrieb und digitales Informationsmanagement zuständig war. Außerdem waren wir für die Überwachung der Einhaltung der Vorschriften in den Bereichen Planung, Bau, Qualität, Sicherheit und Gefahrenabwehr zuständig. AJJV und seine Unterauftragnehmer bildeten ein integriertes Projektmanagementteam (PMT) mit Mitarbeitern der MTA C&D, der LIRR und des New York State Department of Transportation (DOT), die für die Dauer des Projekts in einem Projektbüro in Westbury, Long Island, zusammenarbeiteten.

Das LIRR-Ausbauprojekt dient als Prototyp für künftige C&D-Projekte der MTA, die unter Verwendung alternativer Liefermethoden und mit stark verkürzten Zeitplänen durchgeführt werden. Um die Behörde bei der Einführung von Best Practices zu unterstützen, führte AJJV eine Reihe von maßgeschneiderten digitalen Werkzeugen und Arbeitsabläufen ein, die die Transparenz verbessern, den Informationsaustausch rationalisieren, die Leistung messen und die Gesamtkoordination verbessern sollten.

Alle wichtigen Meilensteine wurden pünktlich und innerhalb des Budgets erreicht - eine Seltenheit bei einem Projekt dieser Größenordnung und Komplexität.

Förderung der Effizienz des Projektmanagements

Das LIRR-Erweiterungsprojekt ist ein komplexes und herausforderndes Unterfangen, das in einer dichten städtischen Umgebung angesiedelt ist und eine Vielzahl öffentlicher und privater Interessengruppen, diverse technische und Compliance-Anforderungen sowie strenge Termin- und Budgetvorgaben umfasst. AJJV war sich von Anfang an darüber im Klaren, dass ein effektives Management eines Design-Build-Projekts dieser Größenordnung von einer klaren Abgrenzung der Projektziele und Zuständigkeiten sowie von der Einrichtung von Systemen zur Unterstützung einer engen Koordination, klaren Kommunikation, laufenden Überwachung und Rechenschaftspflicht abhängen würde.