Große neue oder umgestaltete Bahnstrecken bieten über den Bahnhof hinaus bedeutende kommerzielle Möglichkeiten. Mit Platz für neue Büros, Einzelhandelsgeschäfte und Wohnungen in oft dicht besiedelten Städten ist die Überbauung des Bahnhofsgeländes ein wesentlicher Bestandteil, um die Bedürfnisse der lokalen Gemeinschaft zu erfüllen und die Wirtschaftstätigkeit anzukurbeln. Unsere Arbeit an der Überbauung des Bahnhofs Tottenham Court Road hat den Wert dieses Ansatzes gezeigt.

Der Ansatz von Arup bei OSD-Konzepten berücksichtigt, dass die Gestaltung eines der teuersten und wichtigsten Infrastrukturen einer Stadt viel Vertrauen erfordert. Kommerzielle Entwickler und Betreiber des Schienennetzes haben sehr unterschiedliche Ziele und Anliegen, sie müssen Mietern und Fahrgästen ein sehr unterschiedliches Erlebnis bieten. Erfolgreiche OSD-Projekte müssen jedoch diese Ziele in einem leistungsstarken und ansprechenden Gebäude vereinen.

Wir sind davon überzeugt, dass unsere Arbeit bei der Planung von gemischt genutzten Gewerbegebieten über der Tottenham Court Road (Soho Place"), der Bond Street, Canary Wharf und Farringdon West zeigt, wie Vertrauen durch eine Kombination aus Transparenz, Zusammenarbeit und kluger technischer Planung geschaffen wird.

Akustische Technik

Ein Hauptanliegen der Bauherren sind Schall und Vibrationen, die von der unter ihrem Gebäude verlaufenden Bahnlinie ausgehen. Hochwertige Büros oder Wohnungen werden keine Käufer oder Mieter anziehen, wenn der Lärm der Züge durch die Struktur nach oben geleitet wird.

Arup entwickelte einen bauphysikalischen Ansatz, der die durch die Züge verursachten Vibrationen im Bahnhof und den Lärm der massiven Ventilatoren, von denen die Züge abhängen (die bis zu 120db Schall erzeugen - das entspricht der Lautstärke eines startenden Flugzeugs), in den Griff bekommen konnte. Unsere Aufgabe bestand darin, diese Probleme für den Bahnbetreiber und den kommerziellen Bauträger zu lösen, indem wir mithilfe der Strukturdynamik vorhersagen konnten, wie die Gebäude "klingen" und sich "anfühlen" würden, bevor sie gebaut wurden. Wir konnten die von der Bahn ausgehenden Schwingungen genau modellieren, indem wir die strukturelle Reaktion der OSDs auf die von den Ventilatoren ausgehenden Schwingungen modellierten und die von der Bahn ausgehende "Anregung" durch die darüber liegenden Wände testeten. Mit SoundLab konnten wir demonstrieren, was die Kunden im fertigen Gebäude hören würden (und, was noch wichtiger ist, nicht hören würden). Dies war der Schlüssel dazu, dass der OSD in der Bond Street, 65 Davies Street, grünes Licht bekam und gebaut wurde - ein Projekt im Wert von 40 Millionen Pfund für Crossrail.

Davies Street outside Bond Street Station
Wir arbeiteten eng mit dem Bauträger Grosvenor und Crossrail zusammen, um eine effektive technische Lösung auszuhandeln, mit der 65 Davies Street realisiert werden konnte. © PLP

Die Chance von oben

Am Soho Place wurde über und um die bestehende Londoner U-Bahn-Station und die neuen Elizabeth Line-Tunnel an der Station Tottenham Court Road ein 10-stöckiges Büro- und 36.000 ft2 großes Einzelhandelsgebäude errichtet. In enger Zusammenarbeit mit Crossrail und London Underground Limited konnten wir über einen Zeitraum von 15 Jahren Einfluss auf die Gestaltung des Bahnhofs nehmen, wodurch der Bauträger weitere 28.000 ft2 vermietbare Fläche erhielt. Das Büro war bereits vor der Fertigstellung vollständig vermietet.

Crossrail war ein jahrzehntelanges Projekt, in dessen Verlauf die Nachhaltigkeit von Gebäuden immer mehr an Bedeutung gewonnen hat. Wir haben künftige Bauvorschriften, Nutzertrends und steigende Nachhaltigkeitsstandards berücksichtigt, und das fertiggestellte Gebäude wird voraussichtlich die BREEAM-Bewertung Outstanding" erhalten und damit das Neubauprojekt des Bauträgers Derwent mit dem niedrigsten Kohlenstoffausstoß werden.

Night time outside Tottenham Court Road station
Am Soho Place wurde über und um die bestehende Londoner U-Bahn-Station und die neuen Elizabeth Line-Tunnel an der Station Tottenham Court Road ein 10-stöckiges Büro- und 36.000 Quadratmeter großes Einzelhandelsgebäude errichtet.

In Canary Wharf hat unser Team an der Realisierung des Crossrail Place mitgewirkt, der sich über dem Bahnhof befindet und auf vier Ebenen Einkaufsmöglichkeiten und Restaurants bietet. Mit unserem Entwurf wurden Einzelhandelsflächen geschaffen, die so umgestaltet werden können, dass hochflexible und multifunktionale Einheiten entstehen, die den unterschiedlichen Bedürfnissen der Mieter gerecht werden. Für den Crossrail Place haben wir technische Lösungen entwickelt, die es ermöglichen, künftige Änderungen vorzunehmen, ohne den Betrieb des darunter liegenden Bahnhofs zu beeinträchtigen.

Crossrail Place, Canary Wharf
Wir haben technische Lösungen für Crossrail Place entwickelt, die es ermöglichen, künftige Änderungen ohne Beeinträchtigung des Betriebs des darunter liegenden Bahnhofs vorzunehmen.

Eine kulturelle Verpflichtung

Wenn eine neue Strecke beschlossen wird, hat dies oft Auswirkungen auf bestehende Strukturen, die in einer Stadt von kultureller Bedeutung sind. Durch geschickte Planung konnte Arup ein neues NIMAX-Theater im südlichen Teil des Soho Place-Geländes am Bahnhof Tottenham Court Road unterbringen. Dieser Veranstaltungsort mit 600 Plätzen stellt einen großen Fortschritt gegenüber den typischen Theatern im viktorianischen Design dar, die das West End bevölkern, und bietet sechs verschiedene Raumformate durch ein System faltbarer und modularer Balkonstrukturen, um den unterschiedlichen Aufführungsanforderungen gerecht zu werden. Unser Akustik- und Statikteam hat das Theater so entwickelt, dass es von den darunter liegenden Gleisen isoliert ist, wobei der Zuschauerraum in einer vorgefertigten "Box in einer Box" untergebracht ist, um ihn vor dem Lärm und den Vibrationen der zahlreichen darunter verlaufenden Gleise zu schützen.

Ein neuer Weg zur Entwicklung über dem Verkehr

Wenn sich ein Bauträger für den OSD entscheidet, können die Kosten für die Entwicklung eines neuen Bahnhofs im Untergeschoss teilweise oder größtenteils von der Privatwirtschaft getragen werden - ein wichtiger Anreiz für Bahnkunden. Unsere Erfahrung bei der Umsetzung dieser (und anderer) privater Projekte zur Entwicklung gemischter Nutzung führt zu einigen wertvollen Schlussfolgerungen. OSD braucht eine originelle Vision, die eine gemeinsame Basis zwischen den Bedürfnissen der Bahn und den kommerziellen Zielen des Entwicklers findet. Als Partner aller Parteien verbindet unser Ansatz fundierte Kenntnisse der Immobilienentwicklung mit einem tiefgreifenden Verständnis der Eisenbahn und den technischen Erkenntnissen, die zur Bewältigung der einzigartigen technischen Herausforderungen dieser Projekte erforderlich sind.

Über die Vision hinaus ist eine offene, flexible und anpassungsfähige Arbeitskultur erforderlich, in der alle Parteien in der Lage sind, eine Lösung zu entwickeln, die für die Gemeinschaft der Nutzer, Fahrgäste, Touristen und Anwohner, die von dem neuen Gebäude betroffen sein werden, einen echten Mehrwert darstellt.