Unsere Forschung zeigt, dass Häfen nicht nur die Dekarbonisierung ihres Betriebs innerhalb ihrer Grenzen planen, sondern auch ihr Dienstleistungsangebot auf neue Bereiche ausdehnen können, indem sie den Wandel auf Systemebene berücksichtigen, den die Dekarbonisierung mit sich bringen wird. Obwohl Häfen und Schifffahrt einen relativ geringen Anteil an den Treibhausgasemissionen der Länder haben, spielen sie eine wertvolle und wichtige Rolle bei der Herausforderung der Dekarbonisierung.

In den kommenden Jahrzehnten werden sich Industrie, Verkehr und Heizung von der direkten Nutzung fossiler Brennstoffe abwenden und auf Wasserstoff und Elektrifizierung umstellen. Häfen - mit LNG-Importanlagen, Verbindungen zu Offshore-Windparks und ihrem eigenen Bedarf an kohlenstoffarmen Brennstoffen - könnten ein natürlicher Standort für die Produktion, den Import/Export und die Speicherung von Wasserstoff werden. Mit der Entwicklung der Technologie zur Kohlenstoffabscheidung und -speicherung könnten sich auch Möglichkeiten für neue oder angepasste Hafenanlagen ergeben, in denen verflüssigter Kohlenstoff umgeschlagen werden kann.

Durch die Kopplung der Elektrifizierung von Hafen- und Schifffahrtsbetrieben mit der Stromerzeugung vor Ort, intelligentem Energiemanagement und Batteriespeichern können Häfen ihre zukünftigen Energiesysteme widerstandsfähiger machen.

Neue Aufgaben für Häfen

Weitere Veränderungen sind absehbar. In dem Maße, wie sich die Art der gehandelten Güter ändert - insbesondere eine Abkehr von der Einfuhr flüssiger Massengüter - können Möglichkeiten für die Umnutzung bestehender Infrastrukturen und eine andere Flächennutzung erkundet werden.

Eine ordnungsgemäß bewirtschaftete Küste hat auch das Potenzial, auf natürliche Weise große Mengen an Kohlenstoff in Feuchtgebieten und Sümpfen zu binden. Künftige Märkte für die Bindung von Kohlenstoff könnten den Häfen Anreize bieten, die Flächennutzung innerhalb der Hafengrenzen zu überdenken. Mit den richtigen Anreizen könnte der Kurzstreckenseeverkehr auch als kohlenstoffarme Alternative zum Lkw dienen, während der umweltfreundliche Straßengüterverkehr ausgebaut wird, insbesondere in Gebieten mit schlechter intermodaler Anbindung.

Neue Verbindungen, neue Kooperationen

Diese Veränderungen werden den Häfen neue Möglichkeiten zur Zusammenarbeit mit der lokalen Industrie, Unternehmen und gesellschaftlichen Gruppen eröffnen. So hat sich der Hafen von Oslo im Zuge der ehrgeizigen Dekarbonisierungsziele der Stadt mit einer örtlichen Müllverbrennungsanlage zusammengeschlossen, um deren Biogasabfälle und überschüssige Wärme zu nutzen. Der Hafen von Kopenhagen-Malmö arbeitet mit der örtlichen Gemeinde und dem Versorgungsunternehmen zusammen, um einen Stromspeicher zu entwickeln, der auch von der Stadt genutzt werden kann.

Die Gründe für den Wandel

Die Mechanismen für die Umsetzung des grünen Wandels befinden sich noch in der Entwicklung, und es sind noch viele Fragen zu beantworten, z. B. wo die Kosten anfallen und wie gerechte soziale Ergebnisse erzielt werden können. Dennoch können Häfen Wettbewerbsvorteile erlangen und ihre Organisationen zukunftssicher machen, wenn sie zuerst handeln, Flexibilität in die Infrastrukturplanung einbauen und neue Möglichkeiten für Netto-Null-Systeme suchen.

Entwicklung einer Netto-Null-Roadmap

Bei Arup haben wir einen Rahmen für Häfen entwickelt, um einen organisatorischen Netto-Null-Fahrplan zu erstellen. Dieser Prozess hilft dabei, die Vorteile zu realisieren, die eine Berücksichtigung von Dekarbonisierungstrends auf Systemebene mit sich bringen kann, und erleichtert gleichzeitig die Emissionsreduzierung in der direkten Kontrolle der Häfen und in ihrem Einflussbereich.

Net zero road map
Net zero roadmap
Stages in developing a net-zero roadmap for ports.

Across the world the response to climate change is both national and regional. In the UK over 250 councils have declared a climate emergency. In this new world, the production of new port and industrial infrastructure will be heavily shaped by net-zero ready and climate adaptable plans. By re-imagining and planning ports’ role within a new, dynamic green economy, we can help unlock development and growth.